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路虎卫士无疑是一款充满“硬汉”气息的SUV，这款车型在一众硬派越野中也都算得上是经典的存在。这款车型曾是很多男生的选择目标，因为它不仅硬派，同时也有着出众的越野属性。但是目前汽车市场普遍都在面临新能源转型，所以路虎也陆续推出了新能源车型，而卫士作为家族中的热销车型，同样也加入到了新能源的阵营中。路虎在保留燃油卫士的同时，也诞生了一款卫士P400e，它在插混动力基础上，可以保留车辆原本的硬派越野能力，也可以将人们的用车成本进一步减少。

这款车型依旧是经典的方盒子造型，它的外观在硬朗的同时，也带有精致感，至少车身线条感以及钣金件都会给人一种品质夯实的质地。它日行灯造型比较有特点，看上去带有圆弧的曲线设计。该车型的前脸垂直面积并不小，它并没有在前脸设计大面积的格栅开口，因为它的主要进气口被上移到了机盖两侧位置，这样是为了提升车辆的涉水能力，因此它的涉水深度可以达90厘米。但也因为它的前脸垂直面大，气流疏散口小，使得车辆的撞风面积同样比较大，这也是纯燃油车型油耗比较高的原因。但是卫士P400e在增加了电机后，即使它的撞风面积并没有多少优化，但也依旧可以给到低油耗表现。

卫士P400e用到了一台300Ps+400N·m的2.0T驱动引擎，以及143Ps+275N·m的电机，所以它的动力依旧很充沛，电机本身有着高效的驱动响应，即便它的电机动力并不是很强劲，但是却有着快速响应的特性，当车辆在起步时，电机的先一步介入也为引擎建压期提供了时间，不仅能够优化起步效率，也能带来充沛的动力输出体验。而它的NEDC纯电续航也有着51公里，这款车型在纯电驱动状态下不会产生噪音，同时卫士P400e本身也有着不错的噪音阻隔能力，可以为其保留良好的静谧氛围。

这款车型的座舱空间并没有因为电池组的运用收到挤压，它依旧给出了比较宽适的座舱效果，并且该车型的后排地台平展，中间没有凸起区域，只是后排中间座椅的坐垫比两边短一些，腿部支撑性比较一般，但脚下的地台空间会比较轻松。后排两边的座椅则在腿部有着不错的支撑性，腿部空间也够用。这款车型的座椅材质选用了皮织混搭材质，如果想要真皮座椅，需要另外选配。这款车型前排座椅可以加热，但通风功能需要额外花费1000元选配，后排的座椅加热选配费用是700元，这款车型在舒适性配置层面不算丰富，仅止于够用。

卫士P400e的尾门保留了备胎箱，其中也标配有原厂的全尺寸备胎，不仅不会占用尾箱空间，同时还能在长途出行时提供应急能力，方便用户自行更换备胎。这款车型支持选装50kW的快速充电模块，如果它在快充模式下，仅需要半个小时就能将电量补充到80%。如果车辆行驶到了比较偏僻的地带，不方便充电时还可以选择添加燃油，为车辆继续提供驱动能力。而它也给出了低耗表现，如果在满油满电的混合动力状态下，它的NEDC平均百公里综合油耗是2.8升。但如果电量低，发动机需要一边驱动车辆，一边生产电能，那么它的B状态平均每百公里综合油耗可以达到8.2升。

总结：

卫士P400e的新能源转型对于路虎而言无疑有着重大的意义，虽然目前插混版本的卫士只有110一个版本，但却也是它迈出的重要一步，也为该车型的将来做好了铺垫。卫士P400e在插混动力基础上无疑要比纯燃油车更具有产品实用优势，这款车型比燃油卫士更能适应城市中的用车场景，但同时它的硬派越野能力也不曾有所缺失，成为了真正意义上的全地形SUV。

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