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5月10日，理想汽车公布的2023年第一季度财报显示，当季实现营收187.9亿元，同比增长96.5%，环比去年四季度增长6.4%。其中，车辆销售收入为183.3亿元，同比增加96.9%。

营收增长主要是由于车辆交付量的增加以及L系列车型贡献的平均售价上升。依靠L系列车型，理想汽车一季度共交付5.26万辆汽车，同比增长65.8%。理想汽车预计二季度实现车辆交付量7.6至8.1万辆。最新数据显示，理想4月共交付新车2.57万辆，这意味着接下来的五六月份的月均交付量将至少保持在2.5万辆以上。

理想汽车CEO李想在财报电话会上表示，第二季度销量会逐步爬坡，争取6月份实现单月交付3万辆的目标。

盈利方面，2023年一季度理想汽车的净利润为9.34亿元，较去年一季度净亏损1086.6万元扭亏为盈，较去年第四季度的净利润2.653亿元增加252.0%，理想汽车也成为第一家连续两个季度实现盈利的造车新势力。

不过，理想汽车一季度的车辆毛利率出现了同比和环比均下滑的现象，当季车辆毛利率为19.8%，去年一季度和四季度这一数据分别为22.4%、20.0%。理想汽车方面解释称这主要是两个季度之间产品组合的差异所致。

在研发费用方面，理想汽车第一季度研发投入18.5亿元，同比增长34.8%，但不及去年四季度的20.7亿元。理想方面称，研发费用较去年一季度增加主要由于支持理想汽车扩展产品组合的费用增加以及雇员数量增加导致雇员薪酬的增加。

理想汽车在4月18日发布了“智能”和“电能”的“双能战略”，一方面进入以城市NOA为代表的智能驾驶3.0时代，另一方面将开启增程电动和高压纯电并驾齐驱的战略。

李想表示，在增程电动与高压纯电车型方面会坚持两条路线并行。一是把增程效率做得更高，城市用电，长途发电，提供比燃油车更好的使用体验；二是把纯电技术做得更好，让家庭的出行半径不仅仅限于城市，实现纯电用户的补能体验与加油看齐。

到2025年，理想汽车的产品矩阵将包括一款超级旗舰车型，五款增程电动和五款纯电车型。李想透露，纯电车型将在今年四季度发布，发布即到店交付。

此外，理想今年会大力投入对超充网络的建设，其4C超充技术可达到480千瓦的峰值输出功率，配合纯电车型可实现10分钟补能支持400公里续航。理想计划在年底之前建成300个高速充电场站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带，并在2025年底前将充电站拓展至3000个，覆盖全国90%高速里程和一二三线主要城市。

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