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“从今年下半年开始，奥迪将在全球范围内发起公司有史以来最大的产品攻势。”奥迪汽车股份公司管理董事会市场及销售董事贺熙曼近日对记者表示，到2025年，奥迪将在全球推出20款新车型。从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品，到2033年将在全球逐步停止内燃发动机的生产。

大众汽车集团CEO奥博穆在大众汽车集团2023资本市场日上表示，大众汽车集团将给予各品牌更大自主权，并调整区域战略，尤其是中国市场。贺熙曼告诉记者，斯柯达、西雅特和大众这样的量产品牌将被划分至核心品牌集群，奥迪、布加迪和兰博基尼等高端品牌则被划分至进取品牌集群，保时捷作为独立品牌不在集群中。“通过集群的方式，希望实现品牌价值的最大化，同时给予这些品牌更多的自主权。”

此前多年，奥迪曾以销量优势将宝马、奔驰甩在身后。近几年来，奥迪的销量被竞争对手超越，在中国豪华车市场位居第三。奥博穆计划重振奥迪品牌在中国市场的地位，集中精力推动电动汽车的更快发展。他认为，奥迪的运动型车型在这一领域具有巨大潜力。按照计划，奥迪Q6 e-tron将于2024年正式推出，这是奥迪首款基于PPE电动平台架构的产品。

6月30日，奥迪集团宣布，Gernot Dllner将接任杜思曼(Markus Duesmann)成为奥迪汽车股份公司管理董事会主席，任命将于2023年9月1日生效。Gernot Dllner于1993年加入大众，曾出任保时捷产品开发主管，2011年至2018年期间负责保时捷Panamera（帕拉梅拉）系列相关工作，2021年起出任大众汽车集团产品战略主管。

对于奥迪换帅，贺熙曼表示，杜思曼在加入奥迪时，奥迪正在面临难关，当时的奥迪需要从战略上重新进行调整，他为奥迪找到了新的方向，这包括其在2021年制定的“Vorsprung 2030”全球战略，明确了电动化转型路线图，奥迪正坚定地推进这一路线图。“现在是时候进入到下一阶段，随着奥迪发起史上规模最大的产品攻势，就进入新的发展阶段来说，我们需要一位能从工程技术、产品战略等专业领域，带领奥迪取得更大成功的掌舵人，Gernot Döllner毫无疑问是最佳人选。”

奥迪在中国市场将加快电动化战略。去年6月底，奥迪一汽新能源汽车有限公司在长春举行奠基仪式，新生产基地规划年产能15万辆。这是奥迪在中国市场的首个豪华纯电动工厂，计划于2024年底投产基于PPE平台的电动车。奥迪中国总裁温泽岳认为，奥迪一汽新能源汽车有限公司的投产将标志着奥迪开启在华发展的新篇章。“明年将推出2至3款纯电产品，与合作伙伴中国一汽一起，共同加强奥迪在中国豪华电动汽车市场的销量表现。”奥迪中国市场销售及营销执行副总裁曾慧芳对记者表示。

贺熙曼认为，在电动化转型浪潮中，每个公司都难免遇到起伏。中国市场目前已经有超过100个纯电动汽车品牌，而且推出了大量的纯电动车型，市场竞争处于白热化阶段。与其被“价格战”影响，不如以战略性地眼光看待市场变化。现在市场上激烈进行的“价格战”实际上是一种短期逐利的表现，奥迪将坚持实现长期的可持续发展。

另一方面，奥迪希望通过双合作伙伴战略有效激活奥迪在华的增长潜力。其中，上汽奥迪将着力打造中国市场的独有车型和探索线上销售模式的创新。当前，上汽奥迪推出了3款产品，覆盖SUV、轿车和纯电三种品类，车型分别为Q6、A7L和Q5 e-tron三款车型。不过，从市场表现来看尚未达到预期。贺熙曼对记者表示，上汽奥迪新的发展计划仍在商讨中，将在合适时机公布。

温泽岳告诉记者，奥迪把更多资源投入到本地研发，针对中国市场开发专属车型。2025到2026年，奥迪除了发力本土生产外，与智能网联汽车相关的UI/UX、车载娱乐系统，以及电池表现等等也将有新的突破。未来电动车型组合将增加专为中国市场打造的车型，是全新一代纯电动智能互联汽车。“未来，我们会更着重地发展智能网联汽车的相关业务。到2025年，我们也会看到上汽奥迪推出的智能网联汽车。”

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