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腾势D9慕尼黑参展，来自东方的豪华MPV，正在替代“埃尔法”们

从国内市场的占有率来看，如今即便是相对小众化的领域，自主品牌占比也在迅速提升，比如MPV圈子，本来主要是合资品牌的阵地，尤其别克GL8的地位此前难以撼动。不过现在国产MPV越来越多，而且性价比普遍很高，广汽传祺M8单月销量基本维持在8000台左右，腾势D9表现更出色，这款MPV甚至有两个月份的销量数据超过了别克GL8，最近4个月都维持在万台以上，已经是真正的MPV爆款。

近日德国慕尼黑车展上，腾势D9首次在欧洲市场亮相，该车型是国内生产，而且并没有针对欧洲市场做特别对待。尺寸定位依然是标准的中大型MPV，车身总长5250mm，宽度1960mm，轴距达到3110mm，这如果对比价格更贵的丰田埃尔法，车身长度和轴距都占优势。

腾势D9外观造型设计的高级感比较突出，虽然很多主体造型和丰田埃尔法是有点接近，不过这并不算抄袭，因为MPV要追求最大化的空间利用率，就难免设计成这种偏向于大面包车的感觉。车头前脸采用大量的镀铬装饰，悬挂独立的车标logo，车身侧面不仅有后排隐私玻璃，还有电动侧滑门。

腾势品牌是奔驰和比亚迪合资，不过腾势D9这款车明显更多继承了比亚迪，打开车门之后就有熟悉的感觉，中控台面上屏幕布局和比亚迪王朝系列比较接近。细节方面用料会更精致一点，尤其nappa真皮座椅还有复杂的打孔工艺及缝线装饰。第2排两个独立航空头等舱座椅还能享受到单独的娱乐平板，对比丰田埃尔法的内饰装修根本不落下风。

关键这款MPV全系都是新能源，入门版本采用比亚迪超级混动系统，1.5T涡轮增压发动机搭配E-CVT变速箱，最低配系统综合输出已经达到301马力，插电混动高配版本综合输出407马力。这套系统能够有效避免里程焦虑的问题，可以加油也可以充电，即便是亏电状态下油耗数据也能控制在百公里6升左右，一款MPV如果经常跑长途，开这样一款新能源MPV会比传统燃油MPV省钱很多。

总体来看腾势D9强势进军欧洲市场是有底气的，这款车的综合素质相当强，而且在欧洲市场上并没有太多同类型的竞争者，参考比亚迪其他车型在欧洲市场的定价策略，腾势D9在欧洲正式上市之后可能定价会是国内的两倍左右。

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